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鐵路人員特考員級運輸營業錄取後主要工作是處理票務或車輛調度。如果分發到運務處，就要負責客運業務，包括售驗票及站務嚮導，還有貨運業務、列車乘務、運轉業務；如果分發到綜合調度所，就要負責行車調度。

今年鐵路人員特考，第一試預定於8月23日放榜，日前考試院會通過，將增加133名「增額錄取」名額，列入候用名冊。

根據考試院會之前通過的暫定需用名額（含增列需用名額），鐵路特考今年共有620名，其中包含高員級51名、員級103名，佐級466名，這部分考試院已正式對外公告。

昨天(6/15)是鐵路特考第一天，到考率約七成三，錄取率可望提升到百分之二點一以上。昨天有些考生是抱著先來「練筆」的心態來「模擬考」，真正的目標放在七月的高考。

台鐵今年預計招考六百廿人，有三萬九千多名考生報名。由於高考和鐵路特考考試的科目差不多，不少考生都是兩試皆報名。雖然都是「鐵飯碗」，但是公務員的福利較台鐵員工好，以台鐵高員級與通過高考三級的公務員為例，兩者職等相當，但台鐵高員級月薪約四萬四千元，硬是比高考三級公務員少了兩千元。

今天(6/15)登場的鐵路特考報考人數較去年少1萬多人，但仍有3萬9068人報考爭搶620個職缺，粗估錄取率僅1.5%。

今天(6/15)鐵路特考分高員三級、員級和佐級，其中高員限大學畢業生報考，招考43人，起薪約4萬4000元。限高中職以上學歷報考的員級考試，招考84人，起薪約3萬6000 元；而不限學歷的佐級考試，招考392人，佐級考試中的車輛調度、機械公程、機簡工程、養路工程類科，需加考體能測驗，起薪約3萬4000多元。

鐵路特考高員三級電力工程類科每年需用名額差異很大，99年未開缺，去年錄取了16人，今年的需用名額只有2人；錄取率有時可突破13%，但大部分都在1—2%之間。

雖然電力工程類科限定理工程科系畢業生報考，但因電子、電機、機械等大多數的理工科系都可報考，門檻不高，競爭者眾。

向來是國考大熱門的鐵路特考，將在6月15日起舉行，考試院會日前通過，增加鐵路特考試需用名額101名，加上原核定的需用名額，今年鐵特的需用名額將增加為620名。由於今年鐵路特考報名人數，比去年驟減1萬多人，需用名額又增加，錄取率勢必增加，對考生而言是一大利多。

考試院秘書長黃雅榜表示，102年鐵路人員特考，之前公告暫定需用名額為519名，其中高員三級43名、員級84名、佐級392名，行政院人事行政總處再次提報缺額，函請增列需用101名額，分別增加高員三級8名、員級19名、佐級74名。

考試院院會上周修正通過「特種考試交通事業人員考試規則」，修正部分應考類科名稱及科目，將這項考試的鐵路業別高員三級考試「運輸管理」類科名稱修正為「運輸營業」，由於鐵路特考剛完成報名，為免考生混淆，考試院提醒，這項修正明年才適用。

考試院秘書長黃雅榜表示，這次也修正部分附表，除了將這項考試的鐵路業別高員三級考試「運輸管理」類科名稱修正為「運輸營業」外，也參照公務人員高考三級考試暨普考高員三級及員級考試，將「法律政風」、「財經政風」類科名稱修正改為「法律廉政」、「財經廉政」。

圖片來源:http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/edu/2007-11/18/content_7098019.htm

鐵路特考 去年錄取率只有1.92％ 

雖然不到2％的錄取率，但預估今年依舊「搶搶滾」，除了準備較為容易外，優渥的薪資、 完整的福利和穩定的晉升環境，都是吸引人之處。